说说这两天使用小马的心得：
1、油箱超大，第一箱油吃了咱455大元，整整83升多93呀！目前由于先前提车时跑的公里数多，再加上这两天着火停车，下雨拥堵多，平均油耗在19升，但按经验估算，如果恢复平时正常驾驶状况，油耗应能稳定在15升左右，甚至以内。
2、音响效果超棒！听着4S送的萨克斯，配合着小马带来的静谧，在雨中漫漫徜徉。所有的感觉全来了！
3、内饰精细程度出乎意料！不要跟我提奥迪，在我的理解中，豪华和做工精细是两个概念。新的A6L咱不太了解，但小马的精细程度和老A6相比精细程度应该在伯仲之间，甚至有所超越。当你旋转着灯光、雨挂等拨杆和开关挡位，体会着细腻的手感和操作的便利时，你一定会再次惊叹小马看似简陋的外表下，隐藏着惊人的内涵！当华灯初上时，打开车灯，室内内饰背景灯悠然亮起，精细的灯光设计和精心调配的色调，营造出一种另类的豪华感。
4、短波路面的弹跳感提醒驾驶者，这是一部前后硬轴大梁车身的车子，但这种弹跳已经被抑制到了完全可以忽略的地步。相比有前独立悬挂的霸道和FJ而言，基本一样，感觉还比FJ稍强。并且这种偶尔的，并不明显的弹跳对有些硬派越野车的爱好者来说还是一个很好的感觉。
5、车子的科技含量和设计功力，并不比同当下主流的欧系车差，更不要提日系了。最代表性的就是可编程系统（咱也只看说明书到这一部分
），这个系统允许驾驶者通过按键或车内部件的配合开启或关闭一系列功能，作到个性化的驾驶。欧洲车则要到4S店，使用专用电脑系统输入代码和参数来设置。相比之下，美国佬确实更注重DIY。经过一番不太详细的研究，摸索成功了一些功能，感觉这套系统的能力不亚于欧洲车。越深入阅读说明书，越发现小马的很多设计是十分精心的，有些东西连朋友圈子里都自诩十分懂车我，都第一次听说。小马上市后，从3月到六月间的所有刊登有关于小马的文章的杂志，我这儿都有，加起大概有15、6本，但远没有这本说明书更让我震撼！虽然目前美系车走的是低谷，但有了小马后我得出了个结论：瘦死的骆驼比马大！
6、小马的售后服务和预想的有天壤之别（从道路救援手册的书面上得出的结论，具体情况有待有实际经历的朋友切身体会）。3年免费道路救援的细则让我想到了一个问题：小马应该十分不容易坏！如果不是，救援期间免费的四星级酒店，往返机票和所有交通费、餐饮费对JEEP公司将会是一个不小的负担。如果你对JEEP的售后不放心，看看这本印刷精美的救援手册吧，它会彻底扭转你先前销售中对JEEP的印象，当然我们希望一旦有一天实施时，会做的和说的一样好！
如果说3月份小马上市让我对小马从朝思暮想变成夜不能寐，那么提车后两天的使用，则让这种喜爱变得更浓郁，更深厚！两天时间太短，粗浅的一点体会，还请连里前辈多批评指正！
另外说一句，今天听着窗外的雨声，想着两年前在小区门口的大雨积水，就差几十米就是不能回家的经历，真希望明天小区门口在积水一次（有点无耻了，兄弟们别骂咱），哈哈！
